Facts Engineering F48MPI

Отличный запрос. F48MPI — это код двигателя внутреннего сгорания, устанавливавшегося на автомобили BMW. Давайте разберем все по порядку.

Общее описание

F48MPI — это бензиновый атмосферный двигатель с распределенным впрыском топлива (Multi-Point Injection, отсюда и аббревиатура MPI в названии). Он принадлежит к модульному семейству двигателей BMW B38.

• Основа: Этот двигатель является "половинкой" от знаменитого рядного шестицилиндрового двигателя B58. Конструктивно — это 3-цилиндровый рядный двигатель (R3) с турбонаддувом.
• Ключевая особенность: Несмотря на то, что большинство двигателей серии B38 — турбированные с непосредственным впрыском (TwinPower Turbo, прямая подача топлива), индекс MPI указывает на упрощенную систему питания — многоточечный (распределенный) впрыск во впускной коллектор. Это сделано для снижения стоимости, уменьшения риска образования нагара на клапанах и соответствия экологическим нормам в определенных регионах.
• Применение: Устанавливался на компактные модели BMW, в основном на рынки, где важна цена и надежность (например, Китай, некоторые страны Азии и Европы).

Технические характеристики F48MPI

• Код двигателя: B38A15M0 (где B38 — семейство, A — бензин, 15 — округленный литраж, M0 — версия с MPI).
• Тип: Рядный, 3-цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом и распределенным впрыском (MPI).
• Объем: 1499 см³ (1.5 литра).
• Мощность: 100 кВт (136 л.с.) при 4400-6000 об/мин.
• Крутящий момент: 220 Нм при 1400-4300 об/мин.
• Степень сжатия: 11.0:1.
• Блок цилиндров: Алюминиевый, с чугунными гильзами.
• Головка блока цилиндров: Алюминиевая, с цепным приводом ГРМ (DOHC, 4 клапана на цилиндр).
• Система питания: Многоточечный впрыск топлива (MPI) во впускной коллектор.
• Наддув: Турбокомпрессор с перепускным клапаном (wastegate).
• Экологический класс: Соответствовал Euro 6.

Основные отличия от стандартного B38 (с непосредственным впрыском):

1. Топливные форсунки расположены во впускном коллекторе, а не в цилиндре.
2. Нет топливного насоса высокого давления (ТНВД).
3. Другая программа управления (ЭБУ двигателя).

Парт-номера (Key Part Numbers)

Важно: Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и рынка. Всегда проверяйте по VIN-коду конкретного автомобиля.

• Двигатель в сборе (краткий блок): 11 00 8 635 864
• Головка блока цилиндров: 11 12 8 635 865
• Блок цилиндров: 11 10 8 658 161
• Масляный фильтр: 11 42 7 961 383 (манжетный) или 11 42 2 355 703 (картриджный, в зависимости от конструкции).
• Свечи зажигания: Bosch ZR5SI332 или аналог NGK. Требуется уточнение по VIN.
• Топливные форсунки (MPI): 13 53 8 635 867
• Катушка зажигания: 12 13 7 838 491
• Ремень ГРМ (цепь): Набор цепи ГРМ — 11 31 8 635 868
• Турбокомпрессор: 11 65 8 635 869 (номер может сильно варьироваться, производитель — Mitsubishi TD03).

Совместимые модели BMW

Двигатель F48MPI устанавливался исключительно на одну модель:

• BMW X1 (F48) LCI (рестайлинг 2019+) в модификации sDrive18i.
  • Важно: Это касается определенных рынков (в основном Китай). На большинстве других рынков (включая Европу и РФ) модель X1 sDrive18i оснащалась стандартным двигателем B38 с непосредственным впрыском (код B38A15U0, 103 кВт/140 л.с.).
  • На рынке Китая этот автомобиль часто обозначался как BMW X1 sDrive18Li (с удлиненной колесной базой).

Вывод

F48MPI — это специфическая, "упрощенная" версия популярного 3-цилиндрового двигателя B38 от BMW, созданная для оптимизации стоимости под требования конкретных рынков. Его главная идентификационная черта — многоточечный впрыск (MPI) вместо прямого. Если вы владелец или обслуживаете такой автомобиль, крайне важно при заказе запчастей использовать VIN-код, так как большинство деталей стандартного двигателя B38 (форсунки, топливная система, элементы впуска, прошивка ЭБУ) не являются взаимозаменяемыми с версией MPI.