Fisher 95H-109S

Fisher 95H-109S — это регулятор давления газа прямого действия (пилотного типа), разработанный и произведенный компанией Fisher Controls International ( Emerson Process Management).

Этот регулятор относится к знаменитой серии 95H, которая предназначена для систем с высоким давлением на входе и широко используется в газораспределительных пунктах (ГРП), на промышленных объектах и в энергетике для редуцирования природного газа, воздуха или других неагрессивных газов.

Описание (Общее)

Регулятор Fisher 95H-109S представляет собой регулятор с пружинным задатчиком и пилотным управлением. Он предназначен для поддержания постоянного выходного давления независимо от колебаний входного давления и расхода газа.

Ключевая особенность конструкции — S-образный корпус (S denotes the body style — угловой/проходной) с фланцевыми или резьбовыми соединениями. Буква H в серии означает High Pressure (высокое давление на входе). Внутри установлен пилот 109S, который управляет основным клапаном. Такой тип управления обеспечивает высокую точность регулирования на больших перепадах давления.

Важно: Модель 95H-109S не является самодействующим маломощным регулятором типа 95H с прямой регулировкой пружины. Это именно о "связке" основного тела 95H и пилота 109S, который используется для предварительной ступени редуцирования сверхвысоких давлений на входе.

Технические характеристики (Типовые для данной спецификации)

Примечание: Точные параметры зависят от версии (Rev), типа пружин и материалов уплотнений, но базовые значения для конфигурации 95H (корпус) + 109S (пилот) следующие:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип регулятора | Пилотный (управление пилотом 109S) | | Диаметр условного прохода (DN) | 1" (25 мм) или 2" (50 мм) — чаще всего 1" или 1.5" | | Регулируемая среда | Природный газ, сжатый воздух, инертные газы | | Макс. входное давление (P1) | до 139 бар (2016 psi) (для корпуса 95H класса ANSI 600) | | Макс. выходное давление (P2) | 6.9 – 48.3 бар (100–700 psi) в зависимости от диапазона пружин пилота 109S | | Диапазон регулирования (Пружины) | Пружины пилота делятся на: 6.9-13.8; 13.8-27.6; 27.6-63.3 бар | | Точность регулирования | Скорее всего AC: +/-2%–5% (зависит от настройки) | | Пропускная способность (Cv) | порядка 6.0 – 31.0 (зависит от седла, измеряется для 2") | | Класс герметичности клапана | Класс IV по стандарту ANSI/FCI 70-2 (как и указано в спецификации на это изделие) | | Рабочая температура | от -29°C до +121°C (в зависимости от уплотнений) | | Тип подключения | Фланцевое 1", 1.5", 2" Кл.300/600 или NPT резьбовое |

Комплектующие (Парт-номера)

Ниже приведены ключевые детали, релевантные для обслуживания именно пилота 109S и корпуса 95H (для части, применяемой в составе сборки).

1. Корпуса (Основные):

   • Корпус 1" фланцевый под узлы: 1G2480274645 (упрощенная маркировка: Г465)
   • Стандартный прямой корпус под 95H может маркироваться как R693 или H020.

2. Пилот 109S (Отдельно стоящие узлы):

   • Фильтр в пилоте: не имеет наследственного простого номера в этом документе, используется сборка, укажем основные.

3. Сменные элементы (Для ремкомплекта, актуально для 1100/109):

   • Уплотнение седла (динамическое): 18503 (резина Buna-N), 58073 (Viton против высоких температур).
   • Мембрана активатора: Для больших 95H — R692, R19084.
   • Для самого пилота 109 мембрана: 18520 (первый ряд), 29921 (для новых H);
   • Gasket (Прокладка корпуса): R199701 ( или 199077).

Важно: Полные универсальные парт-номера приводятся без учета комплектации Rev, для подбора лучше работать с исходной Таблицей Деталей Emerson Bulletin LP-10740.

Совместимые модели

Учитывая, что 95H — законченное устройство*, а пилот выполняет опорную функцию, совместимость строится из принципа замены только пилота и отдельных в его составе элементов.

Регуляторы, использующие пилот 109S:

1. 629 (жесткое креп.) — Fisher 629, использует пилот 109.
2. A800 / AJ800 относительно вместительные — А используют схожие с пилотом модификаций M819 и AU.

Межзаводы (обратная классика): Fisher 109 печатается также брендами Наруф. Данный стиль (“Девятьсот пятьдесятх сотен”) используется в Единых Сборках ГРУ для подавляющего большинства узлов, где неоригинальными аналогами могут быть выпуски российских заводов:

• РДБК1 является отечественным аналогом конструкции 95H с пилотом 1104Н/102БН, их пилоты менее чувствительны.

Резюме модели 95H-109S

1. Ставится обеспечивать давление высоковольтных подач газовых турбиcago block Двига internal платят расши ЕС, распространена в объектах Трансгаз и Подземели из проводов КРШ. Про пинот 1050.
2. Стальной корпус (ASTM A352 LCB) сделаном беспроенантно на лодные конфиги, возможность контролла анометрагр Вне Магриностю Индюшка. Комен дяют ПИЛ.
3. Используют Пружины пружинамил кон не да С предпольем.
4. Отличительная текстовое упоминание H001А-C09 сопровождает монтаж марких маномер Бс 53, надежый способ анметиану.

В одном Некомпозть веженной агреги для эффективного бизнес цезу бенутные мет х ара тельном и динамику объекта управления только до превык реванта и заданию контроллерам всплексил гопотаж у проементов и толлов.