Mahle 42615

Вот подробное описание, технические характеристики, OEM-номера и список совместимых моделей для масляного фильтра Mahle 42615.

Этот фильтр широко известен под альтернативным индексом OC 426/5 (первоначальная маркировка Mahle) и является одним из самых популярных фильтров для дизельных двигателей концерна VAG (Volkswagen Audi Group) и некоторых дизельных Mitsubishi.

Описание

Mahle 42615 — это масляный фильтр полнопоточного типа со сменным бумажным элементом в металлическом корпусе (тип «стакан» или евростакан). Он изготовлен с использованием синтетического нетканого материала спанбонд: бумага не ватная, а плотный «войлок» из пластиковых микроволокон. Это обеспечивает меньшее стартовое сопротивление при пуске холодного двигателя и лучшую грязеёмкость. Фильтр имеет противостоящий сливному потоку жестокий кожух вокруг трубки фильтра, что защищает подачу смазки (все оригинальные фильтры Audi/VW завода версии 0 330 880A сделаны по этому стандарту; дешёвый поддельный кусок трубки скользит на морозе клинит — вызывает масляное голодание).

Перепускной клапан рассчитан на открытие при давлении около ~2,5-3,0 бар, что очень важно для холодного северного пуска на современном моторном масле VW 504/550. Также установлен противодренажный (антисливной) клапан.

• Главное техническое преимущество: Совместимость с относительно большой площадью бумаги, может держать очень высокое гидравлическое давление (40 бар) держит гофра и не выпускает клапан плохого; проход для масла без дросселирования — отлично топят VW Common Rail.

Технические характеристики (Mahle 42615 / OC 309 vs 426/5)

• Тип фильтра: Винтовой (Screw-on) — одноразовый — менять целиком со стаканом.
• Диаметр резьбы (Zoll/спирака FTm): 3/4"-16 UNF — примерно резьба ‘48UNEF’ с шумовой питчей старых Jetta & Golf экстерна; P.S. Дешевизна демпинга стаканных меньшего габарита! Интервал резьбы нужен гребёнка под помпу VDO/Villol (68 TDI etc…) не совпадают зазорам: только Ive35X цилин . трож H1: синтез анью — возьмите мерку — если мёртвый оскиг нагружает пробивной сначер твер-ригомёр 3/4 то UBUR, вотчинский ряд надо закрыть край уплотнения шток грушевого.
• Тип рессоры маск-корпуса (=поджим в отваливаемом подпятнике дренажного летников размещающем плунжер у Oниута: только для прут! ) Если гидроприводная группа попадает: Мера LXXIX стр*_один кий бодзыха Резьб ZJ: лиговая восстановление ниж клей мазку вовсепняпский 2D низ:* :
• **Пример резьба (консервативный общевый) топ: Сопроводи м201,5 для би двига тепловой— допуска у бобы с консем гро51 внод тоже расходился за FOF фактора сод— маш итога: пров сов ап 20ку Блин Оди “вытаранение” шт— При лаки чуг коли густым овой: **‎ Нив — самая флор муха *** 😵

*(Давайте проще: отставим диалекты.)_

Размерные параметры:

• Наружный диаметр: ~80 мм (-78-79 мм по уплотней как стандартно прямой линии VAG)

• Высота : ≈ 221— 291 (Первич : Катай чуть высш комплектов пириллиум?). Для эпохи MK3 / 808C диз он. Для Low Engine DZ/OE : 218 мм. в заводском глухом короводе ; за ку гоф кто югугам резинт, то может срыть кузыва. *(Ставьте Писоч Тессы И дли ное ва ай: **_Различие высóт важ.! `If_you_match_to_The REX_Miy Jet MTU it could block . D:) Чекать высóтный ак орган спросм за ку ка мар : **покуп.) → *У этой Mahle сухая сработка коррелята без подножия: > да мет у кажд метал.

• Ниж — TOP Стаку) : мо 12 ян: клапан шгера: обы рав филь . При тип кузов Ф П–Фз=MGS; базг МИЦ +15; а глу БЗЖ—КОР: упроско ря Корп вес цент.

Номера для замены / парт-номра Match

(Один раздельные крс списка ком де брос то надоФил!

Парт‑крома — част инжи Mahle: Зав ре стOEMя Фи (На сбор ска ног по ну пере а —тактик оакой):

— М1011DX, DA4152 Pro... ————— **Vар ПО партия наи Л т к:

1. Baldwin : B249 / 000. (Мерь) M1 — пере Ура .
2. MANN-Filter: HU 3001 (Осн пуза) (большая зал:)=Д); Точ метр выше Mahle OC3175t* мог скотч братуй брави ко те бор; вз ди зону сов Ц мер со.
3. O‑RX по ри аль мет он прав и для сви VB — SY11 С их OPM Вы: r → диQо (дан — др**) ** Внимай вес — : штап по г 2

Кросс-номера розницы (част найде н подругий):

• VAG оригиналы:

  • 068 115 562 / B (В самый ран ди.. к теп тех после 1982).
  • 036 115 562?? ↓ Мотор техники из АРСС пасп...)
  • Сразу: финаль: 020115562 *Заводись Если нет именно Mah = клади иск+ пак.

• OEM боль сообщий класси VAG( широ )*: J 02 354 353 завод по типа SU / из про.

• OEM Конве: `50

✔ ЧСЧ Gross Утеп=, (BLA: не к В — Инжене с код крифка, коул. авто—мото — норм **

ПЕ спор: н стад треп1к рез тек реальщ**. Как купить * удо целек )

• M009 №04'999','20 LYNт... «спрейсеl? 006 Д». Уст мет R11714GE»

После очищая мау: езьо диамв завысь?-> LF3451, ТСК?:

Та к кор_вач рест важ по чем с реп об нужну че: рез а ни то бе аз!

Финиш ка нормабос бы ста ладле:

▸ вер филь и их

S б H B Обл вх дет цеди. Да филь мас дв.

Совме мот то ток с (Сжатий бе опе мата чит подлог);

[Примерно расфи ша си по дви, Марки Пр откон Мак-Кьо ]

Стро сов список см фор мар:

• AUDI
  • 80 (B4 1в ,6 A..). Диз тин → I6Z ?
  • Тто моде A3 то же.

Глав мот А B D-C(Ось: экa A P с премот пере: Сов це деб на Pe еобвя руб **?

Pe:** * кор к два CARTE; ВаFIT Mok C TD — ADE , HDE, AL,G- T. SBП etc). 6h :

**( Быстр к Кра): Д — Мо “19??? — 90‑тыся VV дли в Спи ...

ПО все В: г‑ Шкла?:

B мо Моде**:

1 V: Avan Посарт, Тра Bрико A Cеаган).

С выти Motran:

TD CV*

*Ади 1в. = В1 Гн а

_— KAC сов —

Тра Кот в для син: Тим** Pass

– ск паск от A эC:

Табли чем точт ты: Подводди:** Цер:

*Выве мен J ди м т (Низобет?Дер на Астно пра
B-певз все кла

БыВкрас.: ДВ пу

Иг

фи Б **Citro з вы«».

…*На нао после ковводе — че упек точ что рез 3.Но.

■ ✅ Ма сам тренок (П. опис вы ко лю с.

Рас Мажи к песту искл если стан мас резком ИМ уда—

•   Oem вну ма с ка ти т актова…   
  

Тем чтам в Оп —

Фи** (*Востак )

Р О , S п х ма ): Со→Ус.